Đường Rừng Sác: hiện trạng, đề xuất mở rộng 10 làn xe và nút giao với cao tốc Bến Lức – Long Thành

Cập nhật: 06/10/2026 · Bài viết của đơn vị tư vấn phân phối, mục đích tham khảo.

Lưu ý: tapdoanvingroup.com là website của đơn vị tư vấn, không phải website chính thức của Tập đoàn Vingroup hay Công ty CP Vinhomes. Bài viết không phải lời khuyên đầu tư và không hứa hẹn lợi nhuận. Thông tin chính thức về dự án được công bố qua chủ đầu tư và kênh Vinhomes Market.

Đường Rừng Sác là trục đường bộ chính, gần như duy nhất, nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ, chạy xuyên rừng ngập mặn từ bến phà Bình Khánh tới khu vực ven biển nơi Vinhomes Cần Giờ đang hình thành. Năm 2026, tuyến đường này trở lại tâm điểm với hai dự án: đề xuất nâng cấp lên 10 làn xe và nút giao nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành. Bài viết tập trung vào chính dự án đường: hiện trạng, quy mô, vốn, tiến độ theo nguồn chính thức và tác động tới việc vào Vinhomes Green Paradise.

Nếu bạn cần chỉ dẫn lộ trình đi lại hiện nay (phà, xe buýt, đường thủy, giờ tránh kẹt), xem bài đường đi Vinhomes Cần Giờ.

Đường Rừng Sác hiện nay ra sao?

Tuyến đường hiện tại là kết quả của dự án khởi công năm 2002 và khánh thành ngày 22/1/2011. Theo Báo Tin tức, dự án mở rộng đường từ 4 làn xe hỗn hợp lên 6 làn, vận tốc thiết kế 80 km/giờ, vốn đầu tư trên 1.500 tỉ đồng. Bài tổng hợp của VietNamNet (đăng lại trên vietnam.vn, 4/2026) mô tả đường dài hơn 36 km, rộng 30 m, 6 làn xe, có 8 cây cầu vượt sông, điểm đầu ở bến phà Bình Khánh và điểm cuối ở vòng xoay Long Hòa – Cần Thạnh.

Điểm nghẽn lớn nhất hiện không nằm trên mặt đường mà ở phà Bình Khánh. Tháng 8/2026, Thanh Niên ghi nhận có thời điểm chiều cuối tuần dòng xe chờ phà gần như đứng bánh, kéo dài hơn 1 km trên đường Rừng Sác.

Đề xuất nâng cấp đường Rừng Sác lên 10 làn xe

Ngày 17/4/2026, UBND TP.HCM chấp thuận giao Công ty cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ (thành viên Tập đoàn Vingroup, theo Pháp Luật TP.HCM) nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng đoạn nối 15B và cải tạo, nâng cấp đường Rừng Sác theo phương thức PPP, hợp đồng BT. Theo Cổng thông tin Đảng bộ TP.HCM, đề xuất gồm hai đoạn:

Hạng mục	Quy mô đề xuất	Điểm đầu – điểm cuối
Đoạn 1: đường 15B	Khoảng 1,99 km; 4 làn xe cơ giới và 2 đường song hành	Đường D1 (phường Tân Mỹ) – ranh dự án cầu Cần Giờ (xã Nhà Bè)
Đoạn 2: đường Rừng Sác	Hơn 35 km; 8 làn xe cơ giới và 2 làn song hành, bề rộng 60 m	Nút giao cao tốc Bến Lức – Long Thành (xã Bình Khánh) – trục đường của Khu đô thị lấn biển Cần Giờ (xã Cần Giờ)
Tổng mức đầu tư sơ bộ	Hơn 19.000 tỉ đồng, gồm giải phóng mặt bằng và lãi vay trong thời gian xây dựng

Một số điểm cần đọc đúng:

• Đây mới là bước nghiên cứu. Thời hạn hoàn thành báo cáo là 12 tháng kể từ 17/4/2026. Việc giao nghiên cứu không làm phát sinh quyền ưu tiên hay chỉ định doanh nghiệp là nhà đầu tư; nếu báo cáo không được chấp thuận hoặc quá hạn, văn bản hết hiệu lực và doanh nghiệp tự chịu chi phí (Tuổi Trẻ).
• Không dùng ngân sách cho bước nghiên cứu: nhà đầu tư tự cân đối kinh phí lập báo cáo.
• Một số dự án cũ trên tuyến được dừng chuẩn bị đầu tư: cầu Phú Xuân 2B, đoạn 15B nối cầu Cần Giờ với cầu Phú Xuân 2B, và giai đoạn 2 của các cầu An Nghĩa, Nông trường Quận 5, Rạch Đông, Long Giang, Lôi Giang.
• Thời gian triển khai: theo Pháp Luật TP.HCM, nhà đầu tư dự kiến thu xếp toàn bộ vốn và triển khai giai đoạn 2026 – 2028 nếu được chấp thuận. Đến 06/10/2026, chúng tôi chưa thấy quyết định chủ trương đầu tư hay thông tin khởi công trong các nguồn đã kiểm tra.

Về quy hoạch, Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060 xác định Rừng Sác là trục chính đô thị với mặt cắt ngang 40 – 60 m; quy mô 60 m được đánh giá phù hợp với Nghị quyết 12 ngày 26/9/2022 của Thành ủy về định hướng phát triển Cần Giờ đến năm 2030.

Nút giao Rừng Sác – cao tốc Bến Lức – Long Thành

Khác với đề xuất mở rộng đường, nút giao đã được khởi công. Theo Dân trí (12/9/2026), dự án khởi công ngày 1/7/2026 tại xã Bình Khánh, tổng mức đầu tư 2.969 tỉ đồng từ ngân sách TP.HCM, trong đó khoảng 994 tỉ đồng cho bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và hơn 1.568 tỉ đồng chi phí xây dựng. Quy mô gồm:

• Nhánh từ đường đầu cầu Cần Giờ tới đường Rừng Sác hướng đi xã Cần Giờ: 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/giờ.
• Nhánh từ đường Rừng Sác về phà Bình Khánh: 4 làn xe, 60 km/giờ.
• Hai hầm chui dài khoảng 470 m, đảo xuyến, mở rộng hai đoạn cầu cạn hiện hữu của cao tốc; hệ thống giao thông thông minh và trạm kiểm soát tải trọng.

Kế hoạch được phê duyệt là hoàn thành năm 2028. Tuy nhiên, theo Tuổi Trẻ (29/9/2026), gói tổng thầu EPC trị giá 1.618 tỉ đồng do liên danh có Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng SGC đứng đầu thực hiện trong 12 tháng, tức dự kiến xong vào tháng 7/2027, sớm hơn khoảng 6 tháng so với tiến độ được phê duyệt.

Liên kết với cầu Bình Khánh và cao tốc

Theo Báo Chính phủ, cao tốc Bến Lức – Long Thành thông xe toàn tuyến từ 0 giờ ngày 1/10/2026, gồm cả cầu Bình Khánh (tốc độ tối đa qua cầu 80 km/giờ). Đây là cây cầu vượt sông Soài Rạp trên tuyến cao tốc, không phải cầu trên đường Rừng Sác. Bối cảnh của công trình này có trong bài cầu Bình Khánh mở lối phát triển đô thị sinh thái Cần Giờ.

Điểm quan trọng với người đi Cần Giờ: theo Dân trí (9/2026), người dân Cần Giờ hiện chỉ có tuyến Rừng Sác để vào trung tâm và chưa có kết nối trực tiếp với cao tốc. Kết nối này chỉ hình thành khi nút giao Rừng Sác hoàn thành. Trước thời điểm đó, ô tô từ trung tâm vẫn chủ yếu qua phà Bình Khánh rồi vào đường Rừng Sác.

Tác động tới việc đi lại vào Vinhomes Cần Giờ

Theo đề xuất, điểm cuối của đường Rừng Sác nâng cấp nối thẳng vào trục đường của Khu đô thị lấn biển Cần Giờ, tức Vinhomes Green Paradise. Có thể hình dung các giai đoạn như sau, với điều kiện các dự án đi đúng tiến độ đã công bố:

1. Hiện tại (10/2026): qua phà Bình Khánh, đi đường Rừng Sác 6 làn. Cuối tuần, lễ, Tết dễ ùn ứ ở khu vực phà.
2. Khi nút giao Rừng Sác xong (dự kiến 7/2027 theo tổng thầu, 2028 theo kế hoạch phê duyệt): có thể vào cao tốc Bến Lức – Long Thành để đi các hướng miền Tây, Đồng Nai, sân bay Long Thành mà không cần qua phà.
3. Khi cầu Cần Giờ và đường Rừng Sác nâng cấp hoàn thành: hình thành trục đường bộ liên tục từ khu Nam vào dự án với năng lực lớn hơn. Các mốc này chưa được chốt bằng quyết định chính thức trong nguồn chúng tôi kiểm tra.

Áp lực giao thông được dự báo tăng khi khu đô thị, tuyến metro và cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ hình thành, như Cổng thông tin Đảng bộ TP.HCM nêu. Xem thêm bài metro Bến Thành – Cần Giờ và chuyên mục Vị trí & Hạ tầng. Lưu ý: hạ tầng có thể chậm so với kế hoạch; đừng coi một con số thời gian di chuyển trong tài liệu quảng cáo là cam kết.

Câu hỏi thường gặp

Đường Rừng Sác dài bao nhiêu km?

Các nguồn báo chí ghi đường dài hơn 35 – 36 km, từ bến phà Bình Khánh tới vòng xoay Long Hòa – Cần Thạnh. Đề xuất nâng cấp ghi đoạn Rừng Sác dài hơn 35 km.

Đường Rừng Sác có mấy làn xe?

Hiện có 6 làn xe, rộng khoảng 30 m. Đề xuất nâng cấp lên 8 làn xe cơ giới và 2 làn song hành, bề rộng 60 m.

Khi nào đường Rừng Sác được mở rộng?

Chưa có mốc chính thức. Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư có hạn 12 tháng từ 17/4/2026; nhà đầu tư dự kiến triển khai 2026 – 2028 nếu được chấp thuận.

Từ Cần Giờ đã lên được cao tốc Bến Lức – Long Thành chưa?

Chưa có kết nối trực tiếp. Nút giao Rừng Sác đang thi công, dự kiến hoàn thành tháng 7/2027 theo tổng thầu EPC.

Mở rộng đường có ảnh hưởng rừng ngập mặn không?

Tuyến đi qua Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ. Các nguồn chúng tôi kiểm tra chưa công bố phương án môi trường chi tiết của dự án nâng cấp; thông tin này cần chờ hồ sơ chính thức.

Kết luận

Đường Rừng Sác hiện là trục 6 làn, dài hơn 35 km, nối phà Bình Khánh với khu ven biển Cần Giờ. Dự án nâng lên 10 làn với vốn sơ bộ hơn 19.000 tỉ đồng mới ở bước lập đề xuất chủ trương đầu tư, trong khi nút giao với cao tốc Bến Lức – Long Thành đã khởi công và có thể xong sớm nhất vào giữa năm 2027. Với người quan tâm vin Cần Giờ, đây là các mốc nên theo dõi, nhưng mọi tiến độ có thể thay đổi.

Bạn cần bản tóm tắt hạ tầng kết nối Cần Giờ cập nhật kèm nguồn, hoặc muốn tham quan dự án vào thời điểm ít kẹt phà? Hãy để lại thông tin trên website, đội ngũ tư vấn sẽ liên hệ.

Nguồn tham khảo

1. Báo Tin tức (TTXVN) – Khánh thành đường Rừng Sác (Cần Giờ) (24/1/2011): baotintuc.vn
2. VietNamNet (đăng lại trên vietnam.vn) – Toàn cảnh con đường xuyên rừng ngập mặn trước đề xuất mở rộng hơn 19.000 tỷ đồng (4/2026): vietnam.vn
3. Cổng thông tin Đảng bộ TP.HCM – Xem xét đầu tư hơn 19.000 tỷ đồng mở rộng đường Rừng Sác (18/4/2026): hcmcpv.org.vn
4. Tuổi Trẻ – TP.HCM chấp thuận lập đề xuất nâng cấp đường Rừng Sác lên 10 làn xe (17/4/2026): tuoitre.vn
5. Pháp Luật TP.HCM – Nghiên cứu mở rộng đường Rừng Sác, làm đường 15B: tuoitre.vn/plo
6. Dân trí – Nút giao Rừng Sác gần 3.000 tỷ đồng, kỳ vọng “phá thế độc đạo” cho Cần Giờ (12/9/2026): dantri.com.vn
7. Tuổi Trẻ – Nút giao đường Rừng Sác, quốc lộ 50 với cao tốc Bến Lức – Long Thành làm nhanh từ 6 – 12 tháng (29/9/2026): tuoitre.vn
8. Báo Chính phủ – Cao tốc Bến Lức – Long Thành chính thức thông xe toàn tuyến (1/10/2026): baochinhphu.vn
9. Thanh Niên – Kẹt phà Bình Khánh (16/8/2026): thanhnien.vn

---

Miễn trừ trách nhiệm: Website tapdoanvingroup.com do đơn vị tư vấn phân phối vận hành, không phải website chính thức của Tập đoàn Vingroup hay Công ty CP Vinhomes. Thông tin, hình ảnh minh họa và số liệu trong bài chỉ để tham khảo, có thể thay đổi. Giá, chính sách và tiến độ chính thức theo công bố của chủ đầu tư, cơ quan nhà nước và hợp đồng mua bán. Bài viết không phải lời khuyên đầu tư; quyết định mua là của bạn.